近日，浙江省義烏市一學校地下停車場“接娃模式”火爆全網(wǎng)。視頻中，校園停車場內(nèi)配備“叫孩大屏”、刷臉機、等候座椅等設備，網(wǎng)友贊嘆：“冬暖夏涼不擁擠”“請出示您的取孩碼”。截至目前，義烏已有15所學校啟用地下停車場設置接送區(qū)，并配備了人臉識別閘機和實時播報各班級放學信息的電子顯示屏，有效地減少了家長接送及等待時間，緩解了校園周邊的交通問題。
“接娃五分鐘，停車一小時”“一到放學，校門口機動車道就變停車場，整整一條街都被堵死”……每到上下學時間，校園周邊擁堵是一個帶有普遍性的現(xiàn)象，令家長們頭痛不已，校門口的“堵點”成了城市管理的民生痛點。
面對這個痼疾，相關各方可謂殫精竭慮，但常常陷入“巧婦難為無米之炊”的尷尬，地下停車場“接娃模式”的出現(xiàn)，無疑令人眼前為之一亮。在視頻中可以看到，學生家長駕車駛?cè)雽W校地下停車場后，志愿者引導車輛進入指定停車位，學生家長步行前往等候區(qū)等待孩子放學。等候區(qū)配備了電動閘機和電子大屏，家長可以在屏幕上看到各班級放學信息，學生由老師帶領著刷臉出校……
停車、等待、接娃“一條龍”，真正實現(xiàn)人車分流，通過合理利用地下空間，不僅有效緩解了地面交通壓力，還為學生和家長提供了更為安全、便捷的接送環(huán)境，讓公眾看到了根治校門口擁堵的希望，令飽受接娃之困的家長們羨慕不已，受到了廣泛贊譽。
堵不如疏。地下停車場“接娃模式”的火爆，反映了社會對于緩解學校周邊交通擁堵問題的深切關注與迫切需求。早在2015年，杭州濱江區(qū)就提出開挖學校地下車庫，作為公共資源，一部分供學校使用，一部分面向社會開放，同時兼具地下接送的功能。這樣既可以改善逢接必堵的地上狀態(tài)，又能發(fā)揮其社會價值。近些年，為了實現(xiàn)人車分流，緩解學校周邊的交通壓力，更為了學生的安全，地下停車場“接送模式”已經(jīng)被廣泛應用在新學校的建設中。
當然，要實現(xiàn)這一模式的普及，還需要克服多方面的挑戰(zhàn)。地下停車場的建設需要大量的資金投入，對于一些資金緊張的學校或地區(qū)來說，可能難以承擔這樣的成本。因此，需要政府、企業(yè)和社會各界共同努力，通過政策扶持、資金補助等方式解決經(jīng)費問題。
值得一提的是，地下停車場的建設還需要綜合考慮多種因素，如地理位置、交通狀況、學生數(shù)量等。因此，在規(guī)劃和設計過程中，需要充分聽取各方意見，確保方案的科學性、合理性和可行性。同時，還需要注重地下停車場的通風、照明、安全等基礎設施的建設，確保學生在使用過程中的舒適度和安全性。
辦法總比困難多。硬件條件不太具備的老學校，并不意味著就無計可施了。去年一度引發(fā)熱議的寧波“共享奶奶”志愿服務隊，或許就不無借鑒價值。此舉既可以解家長們的燃眉之急，也可以讓參與志愿服務的“奶奶”們收獲新的價值感、歸屬感和認同感，讓老年生活更加有滋有味，可以說是以愛之名的一場共贏。只要社區(qū)發(fā)動組織得當，何愁不能涌現(xiàn)更多的“共享奶奶”？
此外，相關部門也可以考慮從學校周邊的停車場建設、校門口馬路的改造等入手，充分整合開發(fā)利用資源，力爭有效破解校門口“行路難”頑疾。群策群力，實現(xiàn)校門口接送免于擁堵的美好愿景，不應該是難事。
