不久前，工業(yè)和信息化部會同公安部、應(yīng)急管理部等部門，對最新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》公開征求意見。《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》是該領(lǐng)域的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。相較現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，擬修訂的“新國標(biāo)”在提高防火阻燃性能、防范非法改裝行為、限制車速等方面提出進(jìn)一步要求。
當(dāng)下，我國的電動自行車保有量不斷提升，給群眾提供了出行便利，但也產(chǎn)生了一些不可忽視的風(fēng)險隱患。現(xiàn)實中，電動自行車引發(fā)的安全事故不時發(fā)生，一個重要原因是部分電動自行車超速行駛。有的消費者為了追求更快的行駛速度、更長時間的續(xù)航，讓商家非法改裝，大大增加了道路交通風(fēng)險。
電動自行車改裝難度小、門檻低，網(wǎng)上就能查到解除限速的操作指南，一些車主都能自行完成違規(guī)改造。針對這些問題，此次征求意見稿進(jìn)一步完善了相關(guān)規(guī)定，明確了電動自行車控制器、蓄電池互認(rèn)協(xié)同要求，改進(jìn)了電動機額定功率測試方法，增加了對電動機最高轉(zhuǎn)速的限制。增加對電動自行車進(jìn)行違規(guī)改造的技術(shù)難度，同時提升相關(guān)檢測與測量的便捷性與準(zhǔn)確性，有助于從源頭遏制非法改裝行為。
電動自行車強制性國家標(biāo)準(zhǔn)與時俱進(jìn)，只是推動行業(yè)健康發(fā)展、保障公共安全的第一步，更重要的是讓規(guī)范落地落實。就限速問題而言，2019年版的國標(biāo)就規(guī)定了電動自行車的最快行駛速度。現(xiàn)實中，一些人冒著安全風(fēng)險想突破限速標(biāo)準(zhǔn)，部分商家則將解除限速作為隱性服務(wù)予以提供，削弱了強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的約束力。
從這個意義上說，讓“新國標(biāo)”落地，還得多管齊下。應(yīng)針對電動自行車超速問題進(jìn)行全鏈條整治，從生產(chǎn)源頭，到銷售終端，再到車輛上路使用，不斷強化監(jiān)管與執(zhí)法力度。特別是針對網(wǎng)點分布廣泛的經(jīng)銷商，應(yīng)實施嚴(yán)格的監(jiān)督措施，一旦發(fā)現(xiàn)非法改裝行為，必須依法嚴(yán)懲，真正形成震懾。
（摘編自《安徽日報》，原題為《為超速電動自行車按下“減速鍵”》）
《 人民日報 》（ 2024年10月09日 05 版）
