人民網(wǎng)北京市6月26日電（新聞?dòng)浾邨畹希?2019年7月13日，慈溪市三北大街發(fā)生了一起七車連撞的車禍?zhǔn)鹿剩踩鹿蕦?dǎo)致七車不一樣水平損傷，4人負(fù)傷。令人欣慰的是，在這次安全事故中，一名僅十五個(gè)月大的小寶寶躲避了全部將會(huì)的損害，毫發(fā)無傷。后經(jīng)寧波交警通告信息內(nèi)容顯示信息，這名小寶寶往往能“死里逃生”，更是由于寶媽媽陳女士給她應(yīng)用了安全座椅，讓小寶寶免于損害。
世衛(wèi)組織的數(shù)據(jù)信息顯示信息，全世界每一年有18.63萬兒童喪生路面的交通出行損害，在其中超出1/3是喪生搭車全過程中。而當(dāng)小汽車互相撞擊時(shí)，兒童安全座椅能使寶寶的致死率減少71%，兒童的致死率減少54%—80%。在健康中國(guó)行動(dòng)推動(dòng)聯(lián)合會(huì)公布的《健康中國(guó)行動(dòng)(2019—2030年)》中也著重強(qiáng)調(diào)，要“高度重視公路交通安全性，恰當(dāng)應(yīng)用安全帶，依據(jù)兒童年紀(jì)、個(gè)子和休重合理使用安全座椅，降低車禍?zhǔn)鹿实漠a(chǎn)生”。
近些年，兒童安全座椅的應(yīng)用愈來愈多遭受父母?jìng)兊母叨戎匾暎恍┑貐^(qū)競(jìng)相將強(qiáng)制性應(yīng)用安全座椅列入地方性法規(guī)。而伴隨著在我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛擁有量的持續(xù)提升，可否頒布強(qiáng)制性應(yīng)用兒童安全座椅的全國(guó)政策法規(guī)并列入新一輪修定的未成年保護(hù)法，也遭受許多 權(quán)威專家和父母?jìng)兊年P(guān)心。緊緊圍繞為何要營(yíng)銷推廣應(yīng)用兒童安全座椅這一話題討論，相關(guān)權(quán)威專家開展了解釋。
兒童比成人更非常容易遭受車禍?zhǔn)鹿实膿p害
在我國(guó)汽車技術(shù)研究所公布的《2019中國(guó)兒童道路交通安全藍(lán)皮書》中，根據(jù)對(duì)13個(gè)大城市的調(diào)查，發(fā)布了父母帶上兒童搭車的三種不正確方法：一是讓兒童坐著副駕駛。產(chǎn)生碰撞時(shí)，安全氣囊伸開時(shí)能量遠(yuǎn)超過孩子的承受能力，將會(huì)導(dǎo)致顱腦損傷、乳房骨裂、頸椎骨折和室息等損害；二是給兒童系成人安全帶。兒童會(huì)由于身型很小而滑出安全帶的安全防護(hù)范疇。而安全帶繃緊所造成的抗拉力超過兒童人體的承擔(dān)范疇，非常容易勒住兒童頸部乃至造成室息造成 身亡；三是父母緊抱兒童搭車。當(dāng)轎車產(chǎn)生撞擊時(shí)，車?yán)飪和馐艽蟾艦槠浔旧韮糁貛资兜膽T性力能量被發(fā)布，兒童將從父母的懷里飛出，所有人都沒法緊抱孩子。
“大家都了解，孩子越小，頭頂部所占人體的占比便會(huì)越大。因而，在產(chǎn)生車禍?zhǔn)鹿蕮p害時(shí)，低齡兒童頭頂部遭受損害的機(jī)遇便會(huì)十分大。”首都醫(yī)科大學(xué)附設(shè)北京市兒童醫(yī)院門診急診科主任王荃強(qiáng)調(diào)，兒童對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的鑒別工作能力和避開工作能力也相對(duì)性較弱，產(chǎn)生車禍?zhǔn)鹿蕰r(shí)，會(huì)比成年人的反應(yīng)慢一些，因而也非常容易遭受損害。
如果不應(yīng)用安全座椅或是系成人安全帶，會(huì)對(duì)兒童產(chǎn)生什么安全隱患呢？王荃表明，成人安全帶對(duì)個(gè)子有一定的規(guī)定，一般狀況下，最好是在1.4米之上。年紀(jì)小的孩子系成人安全帶，一旦剎車踏板，成人安全帶恰好勒在孩子頸部的部位，非常容易導(dǎo)致室息或損害；此外，從生理學(xué)視角講，兒童的頸椎骨人體骨骼較為軟，脊椎的可靠性和堅(jiān)固性不足，兒童四肢的人體骨骼、韌帶的生長(zhǎng)發(fā)育都相對(duì)性敏感，非常容易遭受損害，在車禍?zhǔn)鹿手性獾綋p害的幾率更大。
王荃剖析了2017年一月初至2017年八月底，北京市兒童醫(yī)院門診收治的126例因外傷性顱腦損傷需急診留觀或住院治療患者的狀況。“全部列入病案中，由于公路交通損害造成 兒童顱腦損傷的，占43%上下，這實(shí)際上是挺恐怖的一件事情。”她向眾多父母號(hào)召，成人安全帶確實(shí)并不是給孩子用的，兒童應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)應(yīng)用安全座椅或座墊。
王荃詳細(xì)介紹，安全座椅的功效便是把孩子十分牢固地固定不動(dòng)在坐位上，尤其是那類五點(diǎn)式的安全帶，一共是五個(gè)邊，承受力勻稱。孩子能獲得非常好的管束、固定不動(dòng)和維護(hù)。此外，像寶寶安全座椅，孩子是面朝后的。一切正常狀況下忽然剎車踏板，人要往前撲隨后往后面撞，它是物理學(xué)的慣性力。孩子由于年紀(jì)越小，脊柱更為敏感，腦殼像要甩出去的鞭子，一下出來又一下回家，非常容易把頸髓損傷了，有可能會(huì)導(dǎo)致截癱乃至危害吸氣。假如寶寶倒著坐，安全座椅幫孩子撐住了頭部和頸后背，就不容易那麼非常容易被損害。
提升兒童安全座椅應(yīng)用觀念要從父母學(xué)起
權(quán)威專家表明，在前向撞擊或應(yīng)急剎車踏板時(shí)，安全座椅可以合理機(jī)構(gòu)兒童人體往前急速健身運(yùn)動(dòng)，防止二次撞擊；側(cè)面撞擊時(shí)，椅背側(cè)翼和頭枕側(cè)翼可以合理地維護(hù)兒童的軀體和頭頂部；后向撞擊時(shí)，椅背和頭枕能承托住兒童的軀體和頭頂部，防止兒童頭頸損害；側(cè)翻時(shí)，兒童安全座椅在恰當(dāng)應(yīng)用的狀況下僅有少量偏移；兒童晚上睡覺，坐椅側(cè)翼可以確保兒童人體不容易傾斜，以防撞擊時(shí)遭受損害。
那麼，應(yīng)當(dāng)如何正確應(yīng)用兒童安全座椅呢？對(duì)于此事專家認(rèn)為，針對(duì)0至4歲兒童，搭車時(shí)要坐著后向式兒童安全座椅。兩輛轎車迎面相碰時(shí)，坐著前向式坐椅上的兒童頭頂部起先被甩向正前方，并迫不得已往下朝胸骨方位極速?gòu)澱郏缓笥窒蚝蟪蠘O速?gòu)澱邸３扇说念^頸可以承擔(dān)那樣的支撐力，可是年幼的兒童沒法承擔(dān)。假如選用后向式坐椅，在前撞車禍?zhǔn)鹿手校瑑和娜勘巢砍袚?dān)了碰撞所導(dǎo)致的能量，而易負(fù)傷的頭頸則不容易承擔(dān)過多的能量。
王荃小結(jié)稱，實(shí)際上，要是恰當(dāng)應(yīng)用靠譜的安全座椅，都是對(duì)兒童有非常大的維護(hù)功效。針對(duì)兒童安全座椅的安裝，要是恰當(dāng)閱讀文章生產(chǎn)廠家的使用手冊(cè)，就不容易有沒有什么難題。
她另外號(hào)召，要讓父母清楚的了解到，如果不應(yīng)用兒童安全座椅，孩子一旦出現(xiàn)意外，會(huì)造成 哪些的惡果。
“有的父母說孩子不愿意應(yīng)用兒童安全座椅，絕大部分的緣故并不是孩子不愿用，只是父母自身嫌不便。例如感覺安全座椅占有了車?yán)锸覂?nèi)空間、裝卸搬運(yùn)太費(fèi)勁、放到后排座位太占地區(qū)等。”王荃說，實(shí)際上孩子們很單純性，父母只需確立告之孩子為何要用安全座椅，絕大部分孩子都能夠相互配合。
“一歲之內(nèi)的寶寶在理解能力上也有一些難題，可是寶寶如果你給他們坐，無論是主觀性還是客觀性，他都沒有辦法抵抗。例如父母能夠在倒置安全座椅的正前方掛一點(diǎn)他喜愛的小玩具或是積極逗逗他，他就徹底能夠呆出來。兩三歲的孩子活動(dòng)力會(huì)較為強(qiáng)一些，將會(huì)不愿意坐安全座椅，可是也是有各種各樣方式 。例如可以說：父母進(jìn)入車內(nèi)還要系安全帶，這種小安全座椅便是你的安全帶，我們都要去用；還可以舉例子：這一小熊沒有坐安全座椅、沒有系安全帶，一下飛出去了，飛出去以后摔的非常疼，哪里哪里摔破了，那樣孩子都能聽得搞清楚。”她表述到。
促進(jìn)強(qiáng)制性應(yīng)用安全座椅法律標(biāo)準(zhǔn)趨向完善
據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段上海市、內(nèi)蒙古自治區(qū)、山東省等一些地域，早已將強(qiáng)制性應(yīng)用安全座椅其列入地方性法規(guī)，規(guī)定帶上四周歲下列兒童搭車交通出行時(shí)理應(yīng)配置并恰當(dāng)應(yīng)用兒童安全座椅。在其中內(nèi)蒙、南寧市、深圳市等地還頒布了相對(duì)的罰則。
盡管在全國(guó)性范疇內(nèi)都還沒法律強(qiáng)制性應(yīng)用安全座椅，可是在一些公布公布的現(xiàn)行政策中，早已對(duì)應(yīng)用安全座椅明確提出了確立的規(guī)定。如《健康中國(guó)行動(dòng)(2019—2030年)》中注重“高度重視公路交通安全性，恰當(dāng)應(yīng)用安全帶，依據(jù)兒童年紀(jì)、個(gè)子和休重合理使用安全座椅，降低車禍?zhǔn)鹿实漠a(chǎn)生”；《國(guó)家殘疾預(yù)防行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020年）》專業(yè)談及“營(yíng)銷推廣應(yīng)用轎車兒童安全座椅”；《關(guān)于印發(fā)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱的通知》將“培養(yǎng)應(yīng)用兒童安全座椅的習(xí)慣性”“把握兒童安全座椅的功效”列入科目一考試中；《兒童道路交通傷害干預(yù)技術(shù)指南》明確提出要“根據(jù)法律強(qiáng)制性應(yīng)用兒童安全座椅”等。
對(duì)于此事，王荃覺得，非常必須在全國(guó)性營(yíng)銷推廣強(qiáng)制性應(yīng)用安全座椅。她提議，國(guó)家要對(duì)安全座椅的安全系數(shù)要有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，決不能給偽劣產(chǎn)品生存環(huán)境。此外，新聞媒體還要加大宣傳幅度，讓大伙兒了解不應(yīng)用安全座椅會(huì)產(chǎn)生的嚴(yán)重危害。
“實(shí)際上不僅是兒童安全座椅，在兒童路面安全性層面，有過多必須去強(qiáng)制性的地區(qū)。包含12歲下列的孩子不可以坐副駕駛，16歲下列的孩子不可以獨(dú)立騎電動(dòng)自行車上道，這種都應(yīng)當(dāng)有法可依、違反規(guī)定必懲。”王荃注重。
6月20舉辦的十三屆全國(guó)人大常委會(huì)第六十三次委員長(zhǎng)大會(huì)決策，十三屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十次大會(huì)6月28日至30日將北京舉辦。期內(nèi)將決議未成年保護(hù)法修定議案等好幾部議案和議案。
世界衛(wèi)生組織駐華代表處安全性與損害防止官方網(wǎng)丹表明，以便維護(hù)兒童乘車安全，我國(guó)過去干了許多 的探尋，包含父母和中國(guó)公民安全防范意識(shí)的提升，很多人都會(huì)做有關(guān)的提倡。國(guó)家新政策二零一一年剛開始也擁有確立的對(duì)兒童乘員的安全性維護(hù)規(guī)定，從衛(wèi)健委、交通部、國(guó)家公安部到健康中國(guó)行動(dòng)上都有涉及到。產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也是以2013年到2019年，每一年有一些新的健全。國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家認(rèn)監(jiān)委從2017年9月1日起，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛兒童乘員用管束系統(tǒng)實(shí)施強(qiáng)制驗(yàn)證，進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)了兒童乘員管束系統(tǒng)軟件銷售市場(chǎng)。
“除此之外，一些省份在地區(qū)未成年維護(hù)規(guī)章和公路交通安全工作類政策法規(guī)里邊，早已對(duì)兒童搭車的管束法律開展了非常好的探尋。”方丹稱，但這種全是地區(qū)的和較為部分的一些相關(guān)法律法規(guī)的維護(hù)，并不可以維護(hù)全中國(guó)的兒童。她覺得，我國(guó)對(duì)兒童乘員管束設(shè)備法律標(biāo)準(zhǔn)是趨向完善的，急需頒布一個(gè)全國(guó)的法律法規(guī)，而將要開展二讀的未成年保護(hù)法是一個(gè)非常好的機(jī)遇，期待可以根據(jù)強(qiáng)制性應(yīng)用兒童乘員管束設(shè)備的法律，維護(hù)好未成年的出行安全。
