盲杖在地面敲打出輕快聲響，叫醒了四川成都的夏夜。晨光中，身著運動服的王克泉邁步走出家門。
54歲的老王參加了一支由視障跑者和陪跑志愿者組成的公益跑團，每周集體訓(xùn)練雷打不動。東安湖體育公園、興隆湖公園、交子公園……跟著伙伴們，他跑遍“公園城市”的一座座地標。
一名視障跑者的出行，考驗著公共交通的效率與溫度。
跑步集合地是青龍湖公園，距離老王居住的郫都區(qū)足有40公里。坐上家人預(yù)約的出租車，老王要先前往離家最近的天和路地鐵站。地鐵是他常用的出行方式。
“乘車時間一個小時，中間還要換乘。地鐵站內(nèi)路線復(fù)雜、客流量大，一個人能行嗎？”記者不禁擔心。拿出手機，老王熟練撥通熱線電話：“我是視障乘客，馬上要到達天和路站D入口，能不能接我進站？”預(yù)約成功，他胸有成竹。
出租車停到地鐵入口，正趕上身著藍色制服的值班站長陳田野小跑著出來。“不用緊張，跟我走就好。”陳田野拉起老王的手，放進自己臂彎；老王收了盲杖，跟上陳田野的步調(diào)。
“乘客馬上到，無障礙通道準備好。”乘車前的路程不遠，但陳田野沒閑著，對講機響個不停。安排妥當，摘下背包過安檢，查驗證件進站，沿途工作人員主動幫助，老王只需配合。走上站臺，記者看看時間，整個進站過程僅用了5分鐘。
列車到達，陳田野為老王找位置坐好，又記下他所在的車廂與目的地。“這就跟換乘車站同事聯(lián)系，安穩(wěn)坐著，到站有人接你。”老王連聲感謝，用力握了握手，陳田野下了車。
早在2012年，成都地鐵就推出“無障礙預(yù)約服務(wù)”熱線。去年8月，整合優(yōu)化過的“愛心預(yù)約”乘車服務(wù)功能上線，特殊乘客及親友可通過撥打電話、微信小程序等多種方式預(yù)約，車站工作人員則會提前至約定地點等候，提供進出站、候（乘）車等無障礙接力式服務(wù)。今年成都地鐵已受理無障礙預(yù)約服務(wù)近700件。
抵達中醫(yī)大省醫(yī)院站，老王需要下車換乘4號線，“接力”的保安早早等在站臺。“走進地鐵站，工作人員一路跟隨，心里踏實。”被人攙扶著，他步伐又邁得大了些，差點把記者甩在后面。
老王講，出行得到保障，女兒鼓勵自己參加跑團，他決定邁出這一步。“第一次訓(xùn)練只能走下3公里，后來能完成5公里慢跑，現(xiàn)在一周不跑個四五十公里，身上不舒坦。”把路走穩(wěn)，心門跟著敞開，老王結(jié)識了很多朋友，每天有聊不完的話，臉上也常掛著笑。
說話間，列車執(zhí)勤保安經(jīng)過，在老王身邊默默站了會兒，見他沒提出需要幫助，這才繼續(xù)前進。
成都地鐵堅持將“運營前置”，把乘客優(yōu)先理念全面融入項目建設(shè)過程中，車站無障礙電梯、衛(wèi)生間配備完善，特殊人群專用通道暢行無阻，全線網(wǎng)車站裝配“無障礙渡板”，將站臺與車廂之間微小的高低差和空隙“鋪平”。到達青龍湖公園附近的成都大學(xué)站，站務(wù)員護送老王走過檢票閘機。出口處已經(jīng)有不少跑者在等待，老王說，現(xiàn)在團里大多數(shù)人都會選擇坐地鐵參加活動。
公園內(nèi)鳥鳴聲陣陣，前一夜細雨剛過，花香在空氣中彌漫。在草坪上熱身完畢，10多名視障跑者與陪跑志愿者結(jié)好對子，準備開跑。
《 人民日報 》（ 2024年05月20日 14 版）
