“十一”期間，自駕游成了不少家庭的首選，租車也就在情理之中。但許多家長抱怨，租車公司難尋兒童座椅。記者通過調查發現，在汽車租賃過程中，兒童座椅成了被遺忘的設施。

夸張：

20家門店均無兒童座椅

這個國慶節，原計劃帶妻兒到北京游玩的何先生一度十分犯愁，他打遍北京各大租車公司電話，竟然沒有一家能配備兒童安全座椅，最后只能放棄了來京自駕游。

租車。(資料圖)中新社記者駱云飛攝

記者近日先后致電詢問神州租車、一嗨租車、悟空租車、至尊用車等租車公司北京20家門店，竟沒有一家能夠提供兒童安全座椅。不僅是北京，記者致電上海浦東機場、成都雙流機場的租車門店，得到的答案也是一樣的。

記者經過查詢發現，此前神州租車、一嗨租車等公司均推出配備兒童安全座椅的服務，為什么如今卻無疾而終了？

對此，一嗨租車望京家樂福店工作人員表示，很早之前每個門店配過一兩個兒童座椅，但數量非常少，隨著有些用戶異地還車，兒童安全座椅早就不見了蹤影。神州租車三元橋店工作人員則稱，兒童安全座椅要跟車型匹配，比較麻煩，雖然也有許多家庭帶著孩子出游租車，但提出要配安全座椅的還在少數。“北京沒有強制要求兒童乘車要坐安全座椅，時常有人咨詢，但總體市場需求不多。”至尊用車西直門店工作人員說。

“租車行業對于兒童乘車安全的服務機制還不健全。”北京京安駕駛人安全與素養研究院主任趙旭告訴記者，無論是服務業還是家長，兒童乘車安全還未得到應有的重視。他舉了個例子，早些年，餐廳也同樣不提供兒童座椅，直到深圳發生了一起兒童用餐事故，才最先在上海的餐廳推廣起來，“我們不能等悲劇發生才意識到問題的嚴重性。”

誤區：

孩子抱在懷里最安全

除了租賃企業不重視之外，家長租車時也忽視了兒童座椅。在記者的隨機調查中，15個家庭在租車時，只有2對父母表示會主動詢問兒童座椅情況。著名兒科專家、育學園診所院長崔玉濤認為，安全座椅不受重視的主要原因是家長普遍存在僥幸心理，認為發生重大交通事故的可能性很低。許多家長認為把孩子抱在懷里是最安全的，記者采訪的30位家長中，七成以上在孩子一兩歲時，抱著他們乘過車，此外，半數以上家長因為孩子不肯坐就放棄了，市民袁女士說，“兒子用不慣，一放進去就哭鬧，我們也就沒強迫他。”

調查顯示，我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，而兒童安全座椅使用率低被認為是重要原因。崔玉濤認為，在抱怨孩子不配合之前，應先從家長自身找找原因。很多家長特別是老人，認為安全座椅又硬又熱，還要用安全帶束縛住孩子，很不舒服。于是他們從主觀上認為孩子肯定不喜歡安全座椅，這種消極態度自然會影響到孩子，不利于幫助孩子適應使用安全座椅。

在他看來，“把孩子抱在懷里最安全”的觀點是最大誤區，人在碰到突發情況時，第一動作經常是下意識的、本能的，這就很可能導致家長失手把孩子扔出去。一份測試報告顯示，當汽車以每小時40公里的速度行駛時，一旦急剎車，在慣性作用下，10公斤重的寶寶產生的沖擊力可能會超過200公斤，這個力量會讓孩子像炮彈一樣飛出去，家長靠雙手根本不可能抱得住。 

事實上，兒童在不同的成長階段，應該配備不同的兒童安全座椅。據介紹，按照歐盟標準，4歲以下、4歲至9歲、9歲至12歲應該使用三種不同型號的兒童安全座椅。“許多家長認為，孩子八九歲乘車就可以使用成人安全帶了，但其實他們的骨骼、身體條件還比較脆弱，不適用成人安全帶，發生事故甚至會造成致命傷。”趙旭說。

建議：

加快兒童座椅強制使用立法

目前，世界上已有96個國家和地區出臺了強制使用兒童安全座椅的法律法規，在上海、深圳、山東等省市也已將4歲以下兒童強制使用安全座椅寫進了地方性法規，但國家層面的相關立法仍然是空白。“這些地方性規定具有積極意義，北京也應該借鑒制定相關規定，切實保護兒童安全。”趙旭說。

在今年全國兩會上，全國人大代表、江蘇省衛生計生委主任王詠紅介紹，根據調研，在北京、上海、廣州、濟南、重慶5個大城市，兒童安全座椅的使用率不足20%，租車企業中的兒童安全座椅使用率則更低。她建議，公安、交管、質監等部門應密切協作，進一步加快兒童乘車使用安全座椅的立法進程，像整治“酒駕”“醉駕”一樣嚴格執法，提高我國兒童安全座椅使用率，減少兒童乘車傷害事件發生。此外，國內約有300多家安全座椅生產廠家，仍有一些品牌的安全座椅未通過安全評價。需要加快產品3C認證進度，保證市場上銷售的兒童安全座椅都符合標準。

本報記者張然劉可孫宏陽