機場餐飲價格回歸理性，不僅需要餐飲商家同心協(xié)力，也需要機場管理方大開方便之門，不能以高額租金及其他形式的高額管理費來增加餐飲商家的成本。
在今年全國兩會的部長通道上，中國民用航空局局長馮正霖曾表示，民航局將進一步改進服務(wù)措施，提升服務(wù)品質(zhì)，推進機場餐飲“同城同質(zhì)同價”。9月13日，寧夏銀川河東機場發(fā)布消息，宣布將全面下調(diào)餐飲價格。本次餐飲調(diào)價共涵蓋面食、快餐、蓋飯、砂鍋、小吃、咖啡、奶茶等九個大類的209款餐品，調(diào)整后，航站樓整體餐飲價格將有較大降幅。其中，最受旅客關(guān)注的牛肉面價格調(diào)整后降幅達54%。
機場餐飲價格過高，已成為旅客反映最強烈的問題之一。需要強調(diào)的是，機場所處地理位置決定了其特殊性，空間相對封閉且獨立，不像城市中心的商業(yè)地段是連成片的、餐飲可供消費者隨意選擇。停留在機場里的旅客，如果有餐飲消費需求，即使面對過高的價格，也很難有其他更好的選擇，因此機場餐飲具有很強的資源排他性。
另外，機場餐飲也缺乏分層化。在許多消費領(lǐng)域，比如繁華的商業(yè)街，雖然臨街餐飲價格也很高，但在周邊的小巷或非臨街地段，餐飲價格會相對便宜很多，可以為不同層次的消費者提供不同的選擇。機場餐飲的最大特點就是各家餐飲價格都很高，不管旅客消費能力是否存在差異，都要面對同樣高的餐飲價格。旅客們對機場餐飲的不滿，針對的不僅是“價高”，還有“質(zhì)次”，餐飲的質(zhì)量與價格并不匹配。
從前，乘坐飛機是很奢侈的消費行為，消費者大多屬于經(jīng)濟條件相對不錯的高端人士，機場餐飲專門針對這類旅客提供“貴族式消費”情有可原。但隨著人民群眾生活水平不斷提高，以及機票價格不斷下調(diào)，國民出行的需求量大大增加，民航服務(wù)開始從小眾化走向大眾化，旅客需求也在發(fā)生變化。就連民航價格都在隨著淡旺季的變化而采取不同的價格區(qū)間，機場餐飲又怎能一成不變呢？這顯然不符合基本的經(jīng)濟學常識。
雖然機場商家對餐飲價格高低有定價的自由，但消費者同樣有選擇的自由。機場可以把餐飲價格定得很高，旅客可以選擇不吃，或者通過自帶食品來滿足需求，機場餐飲最終變成一個高價格、高利潤、低銷量的運營模式，不僅不符合機場為大眾服務(wù)的宗旨，也不利于機場餐飲生態(tài)的長遠發(fā)展。
“同城同質(zhì)同價”是機場餐飲回歸服務(wù)型經(jīng)濟的必由之路，也是機場餐飲市場化的選擇。但是，機場餐飲價格回歸理性，不僅需要餐飲商家同心協(xié)力，也需要機場管理方大開方便之門，不能以高額租金及其他形式的高額管理費來增加餐飲商家的成本。
如果機場管理方能把租金及管理費下調(diào)至合理水平，相當于降低了餐飲商家的運營成本，商家絕對不會寧愿生意慘淡也要維持虛高的價格。餐飲價格一旦回歸理性，越來越多的旅客就會加入機場進餐的隊伍，成交量的倍數(shù)級增長足以覆蓋餐飲價格下調(diào)的損失。商家盈利了，也可為機場提供長期穩(wěn)定的租金，從而實現(xiàn)三方共贏。
寧夏銀川河東機場已經(jīng)先行一步，其他一線城市機場也應加快改革步伐，合理控制機場店面租金，助力餐飲商家讓利促銷，實現(xiàn)共贏。另外，機場應對餐飲服務(wù)商家進行定期考核，對那些價高質(zhì)次、被投訴較多的商家予以淘汰，推動機場商圈形成進出有度的良性循環(huán)。
□畢舸（財經(jīng)評論人）
